—¿Cuál es la situación del transporte de carga en el país?
—Desde San Antonio al sur, los puertos están paralizados. Eso también ocurre en lo que es exportación, porque no está funcionando el transporte de contenedores. Valparaíso lo hace de forma muy lenta, se desempeña al 50%.
—¿En qué número estima los camiones que no están en marcha?
—De un universo de 70.000, entre 15.000 y 20.000 no están en operaciones. Sólo en el sector forestal, hay entre 6.000 y 7.000 paralizados, debido al cierre de plantas de celulosa. Los que sí están transitando son algunos que llevan víveres y ayuda a las zonas más afectadas.
—¿Qué evaluación hace de la distribución y acceso a combustible?
—No hay problemas. En un comienzo, se vio que la gente llenaba los estanques de sus autos, pero era porque estaban desesperados. Las estaciones de servicio (en las que no hay electricidad) están atendiendo con equipos electrógenos.
—Se dijo en un momento que había especulación con los precios de los carburantes. ¿Es efectivo?
—No. Además, las compañías y asociaciones (del transporte) tienen sus propios estanques de petróleo diésel y, si a un camión se le suministran 500 litros, tiene para circular (con autonomía) unos 1.200 kilómetros.
—Junto con liderar a este gremio, usted es titular de Conapyme. ¿Qué diagnóstico hace en ese rubro?
—Estuve conversando con Rafael Cumsille (timonel de Confedech), y el comercio detallista está muy complicado. Fuera de los daños materiales, los robos los han dejado sin capital. Mañana tenemos una reunión con representantes del área microempresas de BancoEstado, para tomar algunas medidas concretas e ir en ayuda de los empresarios de menor escala.
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